对任何一家做的车企来说，搜集用户体验并完善相关车型都是一件很重要的事。
2010年5月，首批30台e6电动出租车在深圳上路，这些出租车司机成了比亚迪e6的第一批体验者。按照要求，司机们还定期提交体验报告，协助比亚迪完善车型。到2013年底，深圳的e6出租车发展到850辆左右规模。此外，比亚迪也通过各种方式——包括内部补贴800元/月的形式鼓励员工购买来向私人用户推广。财新记者获得的权威数据显示，截至2013年底，深圳个人用户电动汽车保有量达到1988辆，基本都是比亚迪品牌。
比亚迪在私人市场上的开拓难言成功，这一部分是受到糟糕的补贴政策的影响，另一部分也与企业自身在产品研发和推广上的做法有关。
2013年12月17日，比亚迪双模“秦”在北京正式上市。比亚迪内部人士承认，他们已放弃让e6主打私人市场的想法，以e6主打政府采购和出租车市场，油电混动的“秦”主打私人市场。这是一个重要的战略调整。
